提出在工作齿面使用一个大压力角，在非工作齿面使用一个小压力角的设计方法，能有效提高轮齿综合承载能力并避免齿顶变尖。在同等承载能力情况下，能有效减小齿轮副的尺寸，降低变速箱壳体等尺寸和重量，节油降耗，从而缩小了与档欧美汽车驱动桥重量的差距。同时，在相同参数情况下，能有效提高齿轮承载能力和输出扭矩。

应用领域为车辆、工程机械、起重机、风机、海洋平台等的传动装置。

该技术已成熟，针对某SUV车型进行轻量化研究，经过仿真计算并加工制造、安装调试后，驱动桥装置可轻量化25%，并降低了振动、噪音，缩小了与档欧美汽车驱动桥重量的差距。

针对某军车三档齿轮进行提质研究，在不改变轴、轴承、箱壳等零部件的情况下，非对称齿轮能够有效提高齿轮承载能力，输出扭矩可增大20%。

应用领域为车辆、工程机械、起重机、风机、海洋平台等的传动装置。

该技术市场前景广阔，在同等承载能力情况下，能有效减小齿轮副的尺寸，降低变速箱壳体等尺寸和重量，节油降耗，从而缩小了与档欧美汽车驱动桥重量的差距。同时，在相同参数情况下，能有效提高齿轮承载能力和输出扭矩。

投产条件：200万元-2000万元

预期经济效益：500万元-10000万元

面议。